凯迪拉克使用XTS进入

我们过去几次曾经对凯迪拉克有多好看,但是这位记者从未成为品牌阵容更高的大型DTS轿车的粉丝。直言不讳,DTS更符合昔日(柔软,臃肿和沉闷),而CTS则提供与欧洲相媲美的动态。好吧,通用汽车的高端品牌可能会很快纠正这一点,因为它使用底特律展示揭开XTS ,一项预测未来大型豪华轿车的设计研究,展示了最新的插电式混合动力推进系统。该公司表示,这个概念是从内到外设计,将豪华轿车重新设想为个人总部,专为提高效率,奢华和连接而设计凯迪拉克还声称,XTS引入了一种新的车载电子设备方法,可以改善汽车娱乐,导航和信息系统的外观和可用性。XTS 概念是凯迪拉克艺术与科学执行理念的下一个表达,体现了我们以最巧妙的方式提供最新创新的动力,凯迪拉克总经理 表示。

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动力系统也为凯迪拉克开启了游戏,与熟悉的3.6升直喷式6配合使用的是插电式混合动力系统。插入式技术使电池可以从标准电源插座完全充电,这意味着汽车可以在纯电动(零排放)模式下运行,适用于大多数典型的城市通勤。汽油发动机与电动机一起以更高的速度或快速加速工作,两个电源的组合输出相当于260400Nm。根据CTS-,XTS采用磁力控制,它使用冲击采用磁流变技术,而不是机械阀门,以提供更清晰的动力和更好的乘坐质量.声称经过特殊校准的全轮驱动系统使XTS成为潮湿或结冰条件下更加用户友好的设备 - 以及通常 ,稳定性控制和牵引力控制构成了驾驶辅助配额。

显然,XTS保留了其稳定的前卫造型,具有一个宽大的车顶线,一个高的行李箱盖和一个带LED转弯灯的积极锥形口鼻部。一条高而倾斜的腰线“向前推示车辆“而挡泥板突出20英寸车轮和轮胎。该公司称,车轮与车身比例经过精心设计,可以直观地传达汽车的全轮驱动底盘”令人怀疑,至少可以说.但我们必须承认,XTS似乎比邋DTS更好。上通过手机,或PDA了解最新 新闻和评论。

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